Умный общественный транспорт достигается за счет анонимности пассажиров

Эксперты по безопасности были Система «tap-and-go», когда о ней впервые было объявлено много лет назад. Затем, в августе, выяснилось, что гонщики были правы в своих опасениях. Как оказалось, возможность проверять историю поездок может быть использована практически кем угодно, чтобы отслеживать закономерности местонахождения конкретных гонщиков. МТА но это указало на более глубокую проблему, которая существует в современных системах общественного транспорта: из-за них сложнее отказаться от сбора наших конфиденциальных данных,

  Мы в Telegram

«Вы создаете более совершенную систему, но в то же время вы вступаете на опасное минное поле кибербезопасности», — сказал Брендан Сальтаформаджио, доцент, специализирующийся на кибербезопасности в Технологическом институте Джорджии.

Платежная информация, данные о местоположении и схемах поездок могут быть прикреплены к нашим данным о пассажирах. Агентства заявляют, что используют его, чтобы лучше понять, как пассажиры используют услуги, и внести улучшения. Но обратная сторона заключается в том, что транзитные агентства продают пользователей. как это делают многие частные компании, или . Мы направили запросы в соответствии с Законом о свободе информации в несколько крупных полицейских управлений по всей стране, в том числе в Нью-Йорке, Балтиморе и Чикаго, для получения дополнительной информации о запросах, которые они направили местным транспортным агентствам о предоставлении данных за последнее десятилетие.


Но даже если данные просто хранятся там, они становятся все более уязвимыми для взлома без наличия защищенной инфраструктуры для их защиты. Большинство банд, занимающихся вымогательством, мотивированы деньгами. Таким образом, хотя ваши данные могут оказаться под угрозой, хакеры на самом деле хотят пригрозить агентствам общественного транспорта заплатить деньги, чтобы избежать утечки данных или блокировки их систем. Это в Вашингтоне, округ Колумбия, в начале этого года, а в марте . Тем не менее, личные данные все равно могут быть скомпрометированы в процессе. Хакеры после доступа к скоростному транспорту района залива Сан-Франциско в начале этого года.

«Это организации с ограниченным бюджетом, обычно поддерживаемые налогоплательщиками, которые, вероятно, не будут в восторге от того, что все эти деньги тратятся исключительно на кибербезопасность в надежде не иметь в виду инцидент», — сказал Сальтаформаджо.

То, что именно делает каждое агентство для защиты вашей конфиденциальной информации, сильно различается. и оба содержат рекомендации для агентств о том, как решить этот вопрос. Но эксперты предупреждают, что агентства по всей стране и .

Цифровизация оплаты общественного транспорта имеет смысл. Но пока общественностьбумажные деньги всегда будут здесь, чтобы остаться. «Если агентство попытается избавиться от наличных платежей, оно может столкнуться с серьезной негативной реакцией, поскольку значительная часть людей по-прежнему использует наличные для поездок на транспорте», — сказал Джошуа Шанк, управляющий директор транспортной и финансовой консалтинговой компании InfraStrategies. Тем не менее, есть варианты оплаты с помощью RFID-карты, приложения или даже цифрового кошелька. — особенно потому, что внедрение этих новых методов часто сопровождается такими льготами, как предоставление пассажирам бесплатных пересадок между станциями или службами. Некоторый даже предлагайте стимулы, такие как скидки на поездки, сотрудничая с транспортными агентствами по вариантам безналичной оплаты.


Использование точных наличных для проезда на общественном транспорте по-прежнему возможно во многих местах, но это означает, что вы теряете вышеупомянутые льготы. Есть варианты приобрести карту за наличные и при этом получить эти привилегии, но зачастую это гораздо менее удобно. Чтобы получить в Питтсбурге мне нужно пойти в стороннее отделение в моем районе, купить карту за 1 доллар и получить наличные, чтобы пополнить ее в этом стороннем магазине, когда она пуста. Проезд на автобусе стоит 2,75 доллара, так что стоимость проезда по карте составляет лишь около трети стоимости поездки. В Нью-Йорке физическая карта OMNY или одна поездка на метро плюс большая часть следующей поездки. (Стоит отметить, что в настоящее время OMNY предлагает продажу карт за 1 доллар во всех торговых автоматах OMNY, но это будет действовать только в течение ограниченного времени.)

Агентства возлагают бремя на потребителей, стимулируя их переходить на приложения для сбора данных и смарт-карты RFID, практически наказывая людей, пытающихся придерживаться наличных денег — либо потому, что они ценят свою конфиденциальность, либо потому, что они относятся к числу тех, кто не имеет постоянного доступа к банковским услугам. . Это не должно быть более раздражающим, более дорогим или и тем, и другим, просто для того, чтобы сохранить некоторую анонимность по дороге на работу.


Вы тоже мало что можете с этим поделать. Как и в случае с большинством вопросов конфиденциальности данных, эксперты говорят, что нам необходимо федеральное регулирование, чтобы установить руководящие принципы в отношении того, как агентства общественного транспорта собирают и используют наши данные. А пока это всего лишь еще один способ, которым мы застряли в обмене нашей личной информацией ради незначительной выгоды от удобства.

Эта статья первоначально появилась на Fanoftech по адресу Нажмите здесь, чтобы узнать больше новостей


Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *